起重機運行機構車輪組的水平偏斜值是起重機重要的技術參數(shù)，偏斜值超差會造成啃軌，增大運行阻力，產(chǎn)生振動和噪音，加劇軌道和車輪磨損，大大降低起重機使用壽命，所以各類起重機制造技術條件都要對車輪水平偏斜規(guī)定允許的數(shù)值。應用中控制運行機構車輪水平偏斜值主要是根據(jù)不同的產(chǎn)品結構采取相應的技術措施。比較常用、工藝措施也相對簡單的設計結構是：將車輪裝配到支架上組成車輪組，例如角型軸承箱車輪組和臺車式45°剖分軸承箱車輪組，在起重機主結構上，安裝調整車輪水平偏斜合適后固定。
這類結構的缺點是：起重配件車輪組只起固定車輪的作用，安裝后的車輪難于再調整 。如果主結構制造誤差使車輪組安裝部位水平方向調整困難或無量可調，則要做許多修理工作才能完成機構裝配，這勢必增加成本和制造周期。起重機投入使用后，如果車輪由于主結構變形或應力釋放等原因使水平偏斜數(shù)值超差，則要將起重配件車輪組拆下重新調整裝配，或者火焰矯正結構的變形，修理工作復雜且精度難以控制，這必會增加成本，影響產(chǎn)品質量和聲譽。
